新船王首靠洋山港

       5月3日晚22時，目前全球最大集裝箱班輪，單船載箱量為2.4萬標準箱級的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪安全順利地靠泊洋山港四期5泊位，再次刷新了洋山港超大型集裝箱輪靠泊的歷史紀錄。

       去年7月，2.3萬標箱級集裝箱輪“地中海古爾松”號靠泊洋山港，洋山港成為世界上少數(shù)能夠靠泊這一個級別集裝箱輪的港口。2020年以來，地中海航運公司旗下已下水運營的11艘同級別集裝箱巨輪先后21次靠泊洋山港。洋山港的集疏運體系已能夠成熟接卸此級別集裝箱巨輪。此次靠泊的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪比“地中海古爾松”還多裝載208個標準集裝箱。

       超大型集裝箱輪靠港往往能使整個碼頭迅速忙碌起來，需要在48小時內(nèi)聚集到三、四千輛集卡及五十多列火車，對吊機長度、裝卸速度、作業(yè)人員、車輛疏導、堆場面積、公路網(wǎng)絡、海鐵聯(lián)運等整個集裝箱疏運體系和調(diào)度能力都是一個考驗。以接卸5000個集裝箱計算，就需近19000平方米堆場，1100多輛集卡，占用9.3公里道路。

       洋山深水港是上海專門為適應船舶大型化趨勢而建設的深水良港，是上海打造國際航運中心的旗艦工程。亞洲東部集聚了世界最強的船舶工業(yè)和最為密集的深水良港，使得靠泊洋山港集裝箱輪的船型和載箱量記錄不斷刷新且更新頻率越來越快，幾乎所有新建下水的超大型集裝箱輪都會選擇掛靠洋山港。大船進港，考驗的是港口負荷容量和集裝箱快速處理能力。洋山港具備良好的區(qū)位優(yōu)勢，還有18米的水深條件，350萬平方米的堆場面積，32.5公里的東海大橋，世界最大的單體自動化碼頭，以及陸域蘆潮港海鐵聯(lián)運樞紐及密如蛛網(wǎng)的公路運輸網(wǎng)絡……此外，洋山港還多次刷新集裝箱裝卸作業(yè)速度的世界記錄。隨著大量新造巨輪紛紛下水運營，洋山的樞紐港地位日益突出，集裝箱吞吐量在上海港的占比穩(wěn)步走高。

       洋山邊檢站等口岸管理單位全力保障洋山這個世界大港始終保持一流的吐吞水準。此次新船王“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪靠港，洋山邊檢站的工作品牌已升級為“馬上辦、網(wǎng)上辦、預約辦、靠前辦、接力辦、協(xié)同辦、限時辦、一次辦”等“八個辦”，并根據(jù)新冠病毒疫情形勢融入常態(tài)化防控措施，既注重疫情防控又兼顧通關效率。“船王”抵港前，洋山邊檢站加強與船舶代理及上一港溝通聯(lián)系，運用大數(shù)據(jù)提前核查船舶軌跡和船員行程，了解全船船員信息和健康狀況，通過網(wǎng)絡為船舶辦理入港邊檢手續(xù)，減少窗口聚集和非必要接觸。船舶靠港期間，洋山邊檢站協(xié)同口岸運營企業(yè)加強船舶在港期間監(jiān)管，嚴格岸基人員登輪管理，確保船岸人員無直接接觸。船舶離港后，洋山邊檢站將及時把相關信息通報下一港邊檢站。